Немецким Auto Zeitung для летнего сезона 2020 года был проведен один из крупнейших в истории издания тест летних шин, в ходе которого по 13 критериям подверглись сравнению эксплуатационные свойства 20 моделей в популярном типоразмере 225/50 R17. В состав участниц теста вошли как премиальные летние шины стоимостью чуть более 500 евро за комплект, так и бюджетные модели, средняя цена которых в онлайн-магазинах Германии не превышает 300 евро.
 
   Перед тем, как перейти к непосредственному освещению результатов теста, не будет лишним напомнить о крайней важности автомобильных шин. Современные транспортные средства можно обозначить как «высокопроизводительные компьютеры на колёсах», которые благодаря электронным системам ESP (система стабилизации) и ABS (антиблокировочная система), а также наличию камер, ультразвуковых и радарных датчиков гарантируют на дорогах высокий уровень безопасности.
   Но даже лучшее электронное оборудование с самым интеллектуальным программным обеспечением мало чем поможет без подходящих автошин. Потому что сила, которую автомобиль может передавать на дороге, всегда зависит от уровня сцепных свойств автопокрышек, между которыми, как известно, есть огромные различия, несмотря на то, что все они круглые и чёрные.
   При беглом рассмотрении становятся очевидны различия в дизайне доступных на рынке моделей. Но отличаются они и эксплуатационными характеристиками, первое представление о которых потенциальный покупатель может определить по информационной этикетке с указанием производителями классов уровня сцепления той или иной модели на мокром асфальте, её энергоэффективности и шумности. Однако данные евромакировки не содержат более подробных характеристик. Тест летних шин Auto Zeitung показывает реальные различия между моделями, исчисляемые в метрах, секундах или показателях скорости.

Результаты теста летних шин в размере 225/50 R17

 
 
   Хуже остальных в тесте летних автошин 2020 года от издания Auto Zeitung проявила себя модель Achilles ATR Sport 2. Она вполне заслуженно очутилась на самой последней позиции рейтинга: как оказалось, эта шина и мокрый асфальт практически не совместимы, иначе чем можно объяснить набранные ею 50 баллов на мокрой поверхности из возможных 150?
   С 19-м общим результатом финишировали шины Nankang Sportnex NS-20. Тестеры как ни старались, но найти хоть какие-то плюсы у них так и не смогли. При этом минусов хоть отбавляй. Это: склонность к избыточной поворачиваемости на сухом дорожном покрытии, высокое сопротивление качению, а также очень слабая эффективность торможения, замедленные реакции на рулевое управление и слабое тяговое усилие на мокрой дороге. Справедливости ради нужно отметить, что модель Sportnex NS-20 в IV квартале 2019 года прошла модернизацию, и теперь якобы обладает улучшенными характеристиками сцепления на мокрой дороге и сниженным сопротивлением качению.
   Модели Goodride SA37 Sport и Westlake SA37 Sport делят не только «Sport» в названии, но и имеют одинаковый рисунок протектора (эти шины выпускаются китайской ZC Rubber). На их боковинах присутствует маркировка M+S, но то, что они подходят для зимних условий есть очень большие сомнения. По набору эксплуатационных свойств автошины Westlake почему-то значительно более привлекательны, чем Goodride. 18 и 15 строчки рейтинга соответственно.
   Между продукцией ZC Rubber расположились модели Star Performer UHP 3 (17 место) и Rotalla RU01 Setula S-Pace (16 место), перекликающиеся в своих достижениях. Обе однозначно ориентированы на сухой асфальт, а на мокром покрытии экспертами зафиксированы ощутимый недостаток сцепных свойств.
   Шины Linglong Green Max показали какой большой может быть разница между объективными результатами в дисциплинах (замерами при помощи специального оборудования) и субъективной оценкой пилотов-испытателей. Они очень хорошо тормозят на мокрой трассе, но не имеют большой боковой поддержки при спонтанном изменении направления движения. 14 место.
   Наиболее эффективной в вопросе оптимизации расхода топлива оказалась Pirelli Cinturato P7 Blue. Она единственная в тесте Autozeitung летних шин размера 225/50 R17 достигла наивысшего класса «А» с точки зрения как энергоэффективности, так и сцепления на мокрой дороге в соответствии с маркировкой ЕС. Тем не менее, по заявлениям испытателей сцепление модели на мокром асфальте пострадало от чрезмерной концентрации разработчиков на топливной экономичности. Как результат: продукция Pirelli заняла только 13 место, пропустив вперёд более бюджетные Firestone Roadhawk, Yokohama BluEarth-A AE-50, Aspire XP от Apollo и H1 (места с 12 по 9).
   Седьмое место разделили шины Falken Zeix ZE914 Ecorun и Dunlop Sport BlueResponse. Первые порадовали тестеров хорошими результатами на мокром покрытии и даже получили вердикт «Настоятельно рекомендуются», в то время как продукция бренда Dunlop была лишена чести в столь высокой оценке из-за более слабого сцепления на мокрых дорогах. Её ключевая особенность – низкое сопротивление качению.
 
   Шестыми пришли к финишу автошины Ultrac Satin компании Vredestein, к недостаткам которых были отнесены длинный тормозной путь на мокрой поверхности, недостаточно хорошие на фоне соперниц эффективность торможения и поперечные сцепные свойства на сухой дороге. Тем не менее, их малошумность, комфортность хода и высокая устойчивость к аквапланингу дали испытателям основания выписать им «Настоятельную рекомендацию».
   Летние южнокорейские Hankook Ventus Prime 3 и шины Premitra 5 от тайваньской Maxxis, занявшие пятую и четвёртую строчки в итоговом рейтинге, так же «Настоятельно рекомендуются» тестерами. Автошины Hankook стоят чуть дороже и раскрывают свой потенциал преимущественно в сухих условиях, где быстро тормозят и отличаются сбалансированным и безопасным поведением при вождении.
   А вот шины Maxxis продемонстрировали лишь умеренные результаты в объективных измерениях тормозной дистанции на мокром асфальте, но в других «мокрых» дисциплинах и в тестах на сухой дороге они были крайне убедительны. При этом цена Premitra 5 за комплект обусловила получение ею ещё одной рекомендации экспертной группы Autozeitung за отличное соотношение ценовой политики производителя и качества модели.
   Пьедестал почёта по результатам данного теста летних шин размера 225/50 R7, естественно, оккупировали модели настоящих мастодонтов шинной индустрии, «настоятельно рекомендуемые» в итоге.
   Обладательницами серебряных медалей теста стали автошины Bridgestone Turanza T005 и Michelin Primacy 4. Но ставить между ними знак равенства в виду одинакового количества набранных баллов не стоит: японские шины свои сильные стороны показывают на сухом асфальте, в то время как модель инженеров французской Michelin больше убедительна на мокрой дороге.
   Победу экспертная группа отраслевого издания отдала PremiumContact 6 – премиальной разработке концерна Continental, которая на сухом покрытии отличилась надёжностью сцепления и хорошей управляемостью, а на мокром асфальте продемонстрировала сбалансированное поведение и эффективное торможение.

   По информации производителя с восьмой календарной недели 2020 года данная модель выпускается в обновленной версии, для которой характерны улучшенные: сцепные свойства на покрой поверхности, тормозные свойства на сухой дороге, износостойкость, а также сниженное сопротивление качению.