Німецьким Auto Zeitung для літнього сезону 2020 року був проведений один з найбільших в історії видання тест літніх шин, в ході якого за 13 критеріями порівнялися експлуатаційні властивості 20 моделей у популярному типорозмірі 225/50 R17. До складу учасниць тесту увійшли преміальні літні шини вартістю трохи більше 500 євро за комплект, так і бюджетні моделі, середня ціна яких в онлайн-магазинах Німеччини не перевищує 300 євро.

 

   Перед тим, як перейти до безпосереднього освітлення результатів тесту, не буде зайвим нагадати про важливість автомобільних шин. Сучасні транспортні засоби можна позначити як «високопродуктивні комп'ютери на колесах», які завдяки електронним системам ESP (система стабілізації) та ABS (антиблокувальна система), а також наявності камер, ультразвукових та радарних датчиків гарантують на дорогах високий рівень безпеки.

   Але навіть найкраще електронне обладнання з найінтелектуальнішим програмним забезпеченням мало чим допоможе без відповідних автошин. Тому що сила, яку автомобіль може передавати на дорозі, завжди залежить від рівня зчіпних властивостей автопокришок, між якими, як відомо, є величезні відмінності, незважаючи на те, що вони круглі і чорні.

   При швидкому розгляді стають очевидні відмінності в дизайні доступних на ринку моделей. Але відрізняються вони і експлуатаційними характеристиками, перше уявлення про які потенційний покупець може визначити за інформаційною етикеткою із зазначенням виробниками класів рівня зчеплення тієї чи іншої моделі на мокрому асфальті, її енергоефективності та шумності. Однак дані євромакування не містять більш детальних характеристик. Тест літніх шин Auto Zeitung показує реальні відмінності між моделями, що обчислюються за метри, секунди або показники швидкості.

Результати тестування літніх шин у розмірі 225/50 R17

 

 

   Гірше за інших у тесті літніх автошин 2020 року від видання Auto Zeitung проявила себе модель Achilles ATR Sport 2. Вона цілком заслужено опинилася на найостаннішій позиції рейтингу: як виявилося, ця шина та мокрий асфальт практично не сумісні, інакше чим можна пояснити набрані нею 50 балів на мокрій поверхні із можливих 150?

   З 19-м загальним результатом фінішували шини Nankang Sportnex NS-20. Тестери не намагалися, але знайти хоч якісь плюси в них так і не змогли. При цьому мінусів хоч греблю гати. Це: схильність до надмірної повертаності на сухому дорожньому покритті, високий опір коченню, а також дуже слабка ефективність гальмування, уповільнені реакції на кермо та слабке тягове зусилля на мокрій дорозі. Заради справедливості слід зазначити, що модель Sportnex NS-20 у IV кварталі 2019 року пройшла модернізацію, і тепер нібито має покращені характеристики зчеплення на мокрій дорозі та знижений опір кочення.

   Моделі Goodride SA37 Sport та Westlake SA37 Sport ділять не тільки «Sport» у назві, але й мають однаковий рисунок протектора (ці шини випускаються китайською ZC Rubber). На їх боковинах є маркування M+S, але те, що вони підходять для зимових умов є дуже великі сумніви. За набором експлуатаційних властивостей автошини Westlake чомусь значно привабливіші, ніж Goodride. 18 та 15 рядки рейтингу відповідно.

   Між продукцією ZC Rubber розташувалися моделі Star Performer UHP 3 (17 місце) та Rotalla RU01 Setula S-Pace (16 місце), що перегукуються у своїх досягненнях. Обидві однозначно орієнтовані на сухий асфальт, а на мокрому покритті експертами зафіксовано відчутну нестачу зчіпних властивостей.

   Шини Linglong Green Max показали, якою великою може бути різниця між об'єктивними результатами в дисциплінах (вимірами за допомогою спеціального обладнання) і суб'єктивною оцінкою пілотів-випробувачів. Вони дуже добре гальмують на мокрій трасі, але не мають великої бічної підтримки при спонтанній зміні руху. 14 місце.

   Найефективнішою у питанні оптимізації витрати палива виявилася Pirelli Cinturato P7 Blue. Вона єдина у тесті Autozeitung літніх шин розміру 225/50 R17 досягла найвищого класу «А» з точки зору як енергоефективності, так і зчеплення на мокрій дорозі відповідно до маркування ЄС. Проте, за заявами випробувачів, зчеплення моделі на мокрому асфальті постраждало від надмірної концентрації розробників на паливній економічності. Як результат: продукція Pirelli зайняла лише 13 місце, пропустивши вперед бюджетніші Firestone Roadhawk, Yokohama BluEarth-A AE-50, Aspire XP від ​​Apollo та H1 (місця з 12 по 9).

   Сьоме місце розділили шини Falken Zeix ZE914 Ecorun та Dunlop Sport BlueResponse. Перші порадували тестерів хорошими результатами на мокрому покритті і навіть отримали вердикт «Настійно рекомендуються», у той час як продукція бренду Dunlop була позбавлена ​​честі в такій високій оцінці через слабкіше зчеплення на мокрих дорогах. Її ключова особливість – низький опір коченню.

 

   Шостими прийшли до фінішу автошини Ultrac Satin компанії Vredestein, до недоліків яких були віднесені довгий гальмівний шлях на мокрій поверхні, недостатньо хороші на тлі суперниць ефективність гальмування та поперечні зчіпні властивості на сухій дорозі. Тим не менш, їхня малошумність, комфортність ходу і висока стійкість до аквапланінгу дали випробувачам підстави виписати їм «Настійну рекомендацію».

   Літні південнокорейські Hankook Ventus Prime 3 та шини Premitra 5 від тайванської Maxxis, що посіли п'ятий і четвертий рядки у підсумковому рейтингу, також «Настійно рекомендуються» тестерами. Автошини Hankook коштують трохи дорожче і розкривають свій потенціал переважно в сухих умовах, де швидко гальмують і відрізняються збалансованою та безпечною поведінкою при водінні.

   А ось шини Maxxis продемонстрували лише помірні результати в об'єктивних вимірах гальмівної дистанції на мокрому асфальті, але в інших «мокрих» дисципліни і тести на сухій дорозі вони були вкрай переконливі. При цьому ціна Premitra 5 за комплект зумовила отримання ще однієї рекомендації експертної групи Autozeitung за відмінне співвідношення цінової політики виробника та якості моделі.

   П'єдестал пошани за результатами даного тесту літніх шин розміру 225/50 R7, природно, окупували моделі справжніх мастодонтів шинної індустрії, «настійно рекомендовані» у результаті.

   Власницями срібних медалей тесту стали автошини Bridgestone Turanza T005 та Michelin Primacy 4. Але ставити між ними знак рівності через однакову кількість набраних балів не варто: японські шини свої сильні сторони показують на сухому асфальті, тоді як модель інженерів французької Michelin переконливіша на мокрій дорозі.

   Перемогу експертна група галузевого видання віддала PremiumContact 6 – преміальній розробці концерну Continental, яка на сухому покритті відзначилася надійністю зчеплення та гарною керованістю, а на мокрому асфальті продемонструвала збалансовану поведінку та ефективне гальмування.


   За інформацією виробника з восьмого календарного тижня 2020 року дана модель випускається в оновленій версії, для якої характерні покращені: зчіпні властивості на поверхні, гальмівні властивості на сухій дорозі, зносостійкість, а також знижений опір коченню.