Эксперты немецкого журнала Promobil, специализирующегося на материалах для владельцев домов на колёсах, в 2021 году решили повысить универсальность свих тестов, выбрав для испытаний шины размера 235/55 R17.
Такие автошины сравнимы по динамическим характеристикам с покрышками для легковых автомобилей и кроссоверов, и их установка на тестовый Volkswagen T6.1 позволяет использовать транспортное средство как для кемпинга, так и для коммерческой деятельности. Другими словами, «легковой» размер 235/55 R17 – вполне себе такой оптимальный вариант для мощных современных кемпервэнов.
Для микроавтобусов, задействованных для курьерской доставки и в эксплуатации на строительных площадках, необходимы легкогрузовые шины, готовые не только к длительным высоким нагрузкам, но и к частым контактам с бордюрами. И в данном случае наиболее оптимальным вариантом принято считать «цэшки» - автошины с обозначением «C», которое явно указывает на сферу их применения – Commercial (коммерческие). От легковых шин они отличаются резиновыми смесями, повышающими стойкость к износу, и более прочными боковыми стенками, за счёт чего разработчики меньше внимания уделяют качеству хода. Также страдают сцепные свойства «цэшек» на мокрой дорожной поверхности и в целом эффективность торможения, в то время как легковые модели в основной своей массе заточены на оптимизацию именно этих характеристик.
Для фургонов Volkswagen T6.1 на сегодняшний день чаще всего предлагаются шины размеров 215/60 R17C и 215/65 R16C, считающиеся надёжными для использования в коммерческой деятельности и установки на тяжёлые кемперы, общий вес которых не превышает 3,5 тонны. При этом для тех же самых тяжёлых кемперов производители шин выпускают отдельный класс продукции с обозначением «CP». Благодаря повышенной прочности она в состоянии выдерживать повышенные нагрузки и вместе с тем заточена под улучшение сцепления на мокром асфальте, к сожалению, за счёт эксплуатационного ресурса.
Совершенно иные специфические требования предъявляются к автошинам для кемпинга. Например, их внутренняя конструкция препятствует потере воздуха, что повышает безопасность, во время длительного простоя в зимние месяцы они менее подвержены образованию плоских пятен, а при эксплуатации в тёплый солнечный сезон они более устойчивы к воздействию ультрафиолета.
«CP»-шины позиционируются отличным выбором для домов на колёсах, однако их ассортиментные ряды сильно ограничивают применение, которое, по сути, сводится к установке на Fiat Ducato, популярных среди любителей кемпинга. Пригодные для использования на Volkswagen T6.1 шины с маркировкой «CP» не впускаются, поэтому испытатели Promobil отказались от их тестирования.
Эксперты немецкого профильного издания подчеркнули, что VW T6.1 можно экипировать авторезиной размерности 255/45 R18, изначально разработанной для крупногабаритных легковых авто, городских внедорожников и минивэнов, которые благодаря широким шинам выглядят очень спортивно.
Но как бы то ни было, с ростом посадочного диаметра неизбежно уменьшается высота боковин, что однозначно сказывается на прочности и комфортности хода шины, причём в негативном ключе. То есть для автодомов такие шины не уместны, в отличие от минивэнов в процессе тюнинга.
Тестеры остановили свой выбор на шинах размера 235/55 R17, посчитав их наиболее практичным вариантом для VW T6.1. Во-первых, они соответствуют требованиям к грузоподъёмности, а во-вторых считаются высокопроизводительными: на них можно развивать скорость вплоть до отметки 270-300 км/ч. Более того, для шин данной размерности характерна высокая прочность и надёжные сцепные свойства, а их профиль не настолько низок, чтобы ухудшать комфорт езды.
Группа экспертов пришла к выводу, что автошины 235/55 R17 можно смело рекомендовать к использованию на быстрых и мощных кемпервэнах, при этом отдельные модели (VW California, к примеру), оборудованные такой авторезиной по своей динамике и комфорту вполне могут сравниться с легковыми транспортными средствами.
Для тех, кто последует совету специалистов, есть хорошая новость: шин в данном размере предлагается предостаточно, единственное, что при выборе для автодома нужно будет обратить внимание на грузоподъёмность. Для VW California T6.1 нужны шины с ИН 103 - не менее 875 кг на шину.
Испытатели Promobil отобрали для сравнительного теста восемь моделей летних шин 235/55 R17 различных ценовых категорий. Примечательно, что в общем зачёте ни одна из них не была лишена баллов из-за дисциплин, имеющих значение для безопасности.

Результаты теста

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Итоговый рейтинг

Настоятельно рекомендуются

Первое место в тесте летних шин 235/55 R17 заняли Michelin Primacy 4 (9,0 б.), чему поспособствовало их эффективное торможение на мокрой и сухой дороге, отлично сочетающееся с высокой топливной экономичностью и самым низким (в компании конкуренток) уровнем шума.

Рекомендуются

Вторую строчку рейтинга разделили премиальные Continental PremiumContact 6 и шины медиум-сегмента Falken Azenis FK510 SUV (по 8,6 б.). Первые, уступив лидеру соревнований в тормозных характеристиках на сухом асфальте, обошли его в комфортности хода и точности реакций на рулевое управление. Также вырвались вперёд при подведении итогов на мокрой поверхности.
А вот шины Falken при более слабой эффективности торможения в управляемости и на сухом, и на мокром покрытии заработали максимально возможные баллы, дополненные «десяточкой» за ездовой комфорт.
С отставанием всего в 0,1 балла от серебряных призёров пересекли финишную черту шины Bridgestone Turanza T005 (8,5 б.). Их в целом хороший результат подпортил слышимый даже на небольших скоростях при манёврах свистящий неприятный шум.
На пятой строчке итогового рейтинга оказались шины Nokian Wetproof SUV (8,0 б.), куда их привели ну никак не совместимые с собственным названием тормозные свойства на мокрой дороге.

Рекомендуются условно

Вслед за ними разместилась продукция бренда Goodyear – модель Eagle F1 Asymmetric пятого поколения (7,9 б.). Она также пострадала из-за слабой эффективности торможения на мокром покрытии, неприятное впечатление от которого было усилено очень высоким сопротивлением качению. При этом устойчивость EAGF1 ASSYM 5 к аквапланированию на высоте.
Шины эконом-класса Maxxis Premitra 5 (7,8 б.) в целом показали хороший баланс эксплуатационных характеристик, но отличились замедленными реакциями на повороты руля на сухой дороге. Седьмое место.
Ну и последними финишировали Sava Intensa UHP 2, получившие в свой адрес довольно много приятных слов от испытателей благодаря надёжной работе на сухом асфальте, высокой экономичности и комфортности хода. Драгоценные баллы они растеряли из-за не слишком высокой эффективности торможения на мокрой дороге, которая, тем не менее, не помешала шинам заполучить вердикт «Рекомендуются условно», даже несмотря на последнюю строчку в рейтинге.