Експерти німецького журналу Promobil, що спеціалізується на матеріалах для власників будинків на колесах, в 2021 році вирішили підвищити універсальність свіх тестів, вибравши для випробувань шини розміру 235/55 R17.

Такі автошини можна порівняти за динамічними характеристиками з покришками для легкових автомобілів і кросоверів, і їх установка на тестовий Volkswagen T6.1 дозволяє використовувати транспортний засіб як для кемпінгу, так і для комерційної діяльності. Іншими словами, «легковий» розмір 235/55 R17 - цілком собі такий оптимальний варіант для потужних сучасних кемпервенов.

Для мікроавтобусів, задіяних для кур'єрської доставки і в експлуатації на будівельних майданчиках, необхідні легковантажні шини, готові не тільки до тривалих високих навантажень, але і до частих контактах з бордюрами. І в даному випадку найбільш оптимальним варіантом прийнято вважати «цешкі» - автошини з позначенням «C», яке явно вказує на сферу їх застосування - Commercial (комерційні). Від легкових шин вони відрізняються гумовими сумішами, що підвищують стійкість до зношування, і більш міцними бічними стінками, за рахунок чого розробники менше уваги приділяють якості ходу. Також страждають зчіпні властивості «цешек» на мокрій дорожній поверхні і в цілому ефективність гальмування, в той час як легкові моделі в основній своїй масі заточені на оптимізацію саме цих характеристик.

Для фургонів Volkswagen T6.1 на сьогоднішній день найчастіше пропонуються шини розмірів 215/60 R17C і 215/65 R16C, що вважаються надійними для використання в комерційній діяльності і установки на важкі кемпери, загальна вага яких не перевищує 3,5 тонни. При цьому для тих же самих важких кемперов виробники шин випускають окремий клас продукції з позначенням «CP». Завдяки підвищеній міцності вона в змозі витримувати підвищені навантаження і разом з тим заточена під поліпшення зчеплення на мокрому асфальті, на жаль, за рахунок експлуатаційного ресурсу.

Зовсім інші специфічні вимоги пред'являються до автошинами для кемпінгу. Наприклад, їх внутрішня структура перешкоджає втраті повітря, що підвищує безпеку, під час тривалого простою в зимові місяці вони менш схильні до утворення плоских плям, а при експлуатації в теплий сонячний сезон вони більш стійкі до впливу ультрафіолету.

«CP» -Шини позиціонуються відмінним вибором для будинків на колесах, проте їх асортиментні ряди сильно обмежують застосування, яке, по суті, зводиться до установки на Fiat Ducato, популярних серед любителів кемпінгу. Придатні для використання на Volkswagen T6.1 шини з маркуванням «CP" не впускаються, тому випробувачі Promobil відмовилися від їх тестування.

Експерти німецького профільного видання підкреслили, що VW T6.1 можна екіпірувати автогуми розмірності 255/45 R18, спочатку розробленої для великогабаритних легкових авто, міських позашляховиків і мінівенів, які завдяки широким шинам виглядають дуже спортивно.

Але як би там не було, з ростом посадкового діаметра неминуче зменшується висота боковин, що однозначно позначається на міцності і комфортності ходу шини, причому в негативному ключі. Тобто для автобудинків такі шини не доречні, на відміну від мінівенів в процесі тюнінгу.

Тестери зупинили свій вибір на шинах розміру 235/55 R17, вважаючи їх найбільш практичним варіантом для VW T6.1. По-перше, вони відповідають вимогам до середньої вантажопідйомності, а по-друге вважаються високопродуктивними: на них можна розвивати швидкість аж до позначки 270-300 км / ч. Більш того, для шин даної розмірності характерна висока міцність і надійні зчіпні властивості, а їх профіль не настільки низький, щоб погіршувати комфорт їзди.

Група експертів прийшла до висновку, що автошини 235/55 R17 можна сміливо рекомендувати до використання на швидких і потужних кемпервенах, при цьому окремі моделі (VW California, наприклад), обладнані такою автогуми за своєю динамікою і комфорту цілком можуть зрівнятися з легковими транспортними засобами.

Для тих, хто піде раді фахівців, є хороша новина: шин в даному розмірі пропонується предостатньо, єдине, що при виборі для автобудинку потрібно буде звернути увагу на вантажопідйомність. Для VW California T6.1 потрібні шини з ІН 103 - не менше 875 кг на шину.

Випробувачі Promobil відібрали для порівняльного тесту вісім моделей літніх шин 235/55 R17 різних цінових категорій. Примітно, що в загальному заліку жодна з них не була позбавлена ​​балів через дисциплін, які мають значення для безпеки.

Результати тесту

Підсумковий рейтинг

Настійно рекомендуються

Перше місце в тесті літніх шин 235/55 R17 зайняли Michelin Primacy 4 (9,0 б.), Чому посприяло їх ефективне гальмування на мокрій і сухій дорозі, відмінно поєднується з високою паливною економічністю і найнижчим (в компанії конкуренток) рівнем шуму.

Рекомендуються

Другий рядок рейтингу розділили преміальні Continental PremiumContact 6 і шини медіум-сегмента Falken Azenis FK510 SUV (по 8,6 б.). Перші, поступившись лідеру змагань в гальмівних характеристиках на сухому асфальті, обійшли його в комфортності ходу і точності реакцій на рульове керування. Також вирвалися вперед при підведенні підсумків на мокрій поверхні.

А ось шини Falken при більш слабку ефективність гальмування в керованості і на сухому, і на мокрому покритті заробили максимально можливі бали, доповнені «десяточкой» за їздовий комфорт.

З відставанням всього в 0,1 бала від срібних призерів перетнули фінішну лінію шини Bridgestone Turanza T005 (8,5 б.). Їх в цілому хороший результат зіпсував чутний навіть на невеликих швидкостях при маневрах свистячий неприємний шум.

На п'ятій сходинці підсумкового рейтингу виявилися шини Nokian Wetproof SUV (8,0 б.), Куди їх привели ну ніяк не сумісні з власною назвою гальмівні властивості на мокрій дорозі.

Рекомендуються умовно

Слідом за ними розмістилася продукція бренду Goodyear - модель Eagle F1 Asymmetric п'ятого покоління (7,9 б.). Вона також постраждала через слабку ефективність гальмування на мокрому покритті, неприємне враження від якого було посилено дуже високим опором коченню. При цьому стійкість EAGF1 ASSYM 5 до аквапланування на висоті.

Шини економ-класу Maxxis Premitra 5 (7,8 б.) В цілому показали хороший баланс експлуатаційних характеристик, але відзначилися уповільненими реакціями на повороти керма на сухій дорозі. Сьоме місце.

Ну і останніми фінішували Sava Intensa UHP 2, які отримали на свою адресу чимало приємних слів від випробувачів завдяки надійній роботі на сухому асфальті, високою економічністю і комфортності ходу. Дорогоцінні бали вони розгубили через не надто високу ефективність гальмування на мокрій дорозі, яка, тим не менш, не завадила шинам роздобути вердикт «Рекомендуються умовно», навіть не дивлячись на останню сходинку в рейтингу.