Світова пандемія з її нескінченними локдаунамі і обмеженнями на переміщення впливає на багато процесів нашої сталому житті. Постраждало і угорське профільне видання Autonavigator. По ряду обтяжуючих факторів у 2021 році воно змушене було відстрочити проведення тестування літніх шин з початку весни на кінець травня, тому результати заїздів стали доступні читачам тільки зараз.

За традицією випробування проводилися в Модьороде на тренувальному треку Groupama. В якості тестового агрегатоносітель була задіяна Skoda Octavia минулої версії, яка перемогла в номінації журналу «Найпопулярніший старий автомобіль року». У тестових дисциплінах для вимірювань використовувалися звичайні прилади GPS, кожний вимір проводилося по п'ять разів. В ході аналізу крайні значення відкидалися, а решта усереднювалися.

Більшість з 15 протестованих комплектів були новими літніми шинами. При цьому в число учасниць потрапили чотири моделі для цілорічної експлуатації. Експерти порахували їх важливими гравцями, оскільки все більше і більше людей відмовляються від сезонної заміни «автовзуття» для економії часу і грошей. Для різноманітності серед змагаються затесалися нові зимові шини.

Як стримуючий прикладу в стартовий список також були включені колишні у вживанні шини, навіть не особливо старі: трирічні зимові і восьмирічні літні. Їх показники були дуже поганими, незважаючи на те, що тести проводилися майже виключно в діапазоні швидкостей, типових для міського руху. Б/в шини наочно продемонстрували чому не варто «докочувати» зимову гуму в літній період.

Що стосується умов вимірювань, важливо відзначити, що випробування проводилося при температурі повітря 15-25°C і температурі асфальту 17-40°C, у крайньому разі, на його сухих ділянках. У тестах на мокрій поверхні температура води знижувалася до 10°C і нижче, і це утримувало тест-групу в рамках магічних 7°C, в яких все ще можна використовувати літні покришки.

Результати тестових дисциплін

Краща ефективність гальмування, на думку групи експертів Autonavigator, у шин Falken Ziex ZE310 Ecorun, які випускаються японської Sumitomo. Вони показали другий результат в гальмуванні на мокрій дорозі і перший в сухих дорожніх умовах. Шини класу преміум Michelin Primacy 4 і Continental ContiEcoContact 6 при низькій температурі на мокрому покритті пропустили вперед кілька представниць медіум-сегмента. А всесезонки дочірніх брендів Michelin і Continental, Kleber Quadraxer 2 і Barum Quartaris 5 відповідно, визнані аутсайдерами в гальмівних властивостях. Втім, не дивно, якщо враховувати, що, наприклад, у Barum гальмівний шлях на сухій дорозі виявився довшим навіть, ніж у зимової автогуми.

Коли літні шини Falken продемонстрували відмінну бічну стійкість і на сухому, і на мокрому асфальті, експерти була справа взялися передбачати переможця тесту. Найгірші поперечні властивості зафіксовані у моделі Barum Bravuis 5HM.

Лідерство продукції Falken в чотирьох дисциплінах, звичайно ж, відкривало для неї певні перспективи після закінчення всіх тестових вправ, однак, як виявилося, недостатньо мати тільки відмінні їздові якості, хоча вони і першорядні для безпеки їзди. Такі параметри як паливна економічність і рівень шуму не менше цікавлять власників автотранспорту. А з ними шини Ziex ZE310 Ecorun виявилися не дружні. «Погано» в обох фронтах.

Кращими в енергоефективності та акустичний комфорт стали Barum Bravuis 5HM, але цей факт ніяк не перекреслює погану бічну стійкість цих літніх шин.

Стійкість автошин до зносу - один з найважливіших показників. У той час як далеко не всі тестуючі видання проводять подібні випробування, експерти Autonavigator приділили пильну увагу цьому аспекту. Зносостійкість вони оцінювали візуально, після того, як всі шини в ході випробувань намотали більше 15 км. Найбільш зносостійкими шинами визнані Michelin Primacy 4. Погані оцінки отримали бюджетні Taurus High Performance, Pirelli Cinturato P7 і всесезонки Michelin CrossClimate +. У однозначні аутсайдери цього «забігу» записані б/в зимові і літні шини.

Вагомість оцінок видання в підсумковому заліку розподіляється наступним чином: 20% - ефективність гальмування на мокрій поверхні, 30% - гальмівні властивості шин на сухій дорозі, 15% - стійкість шин до зносу, по 10% за паливну економічність і поперечні зчіпні властивості, 5% - рівень шуму. При такому розкладі жовту майку лідера приміряли на себе шини Continental EcoContact 6, що стало повною несподіванкою, для яких зайняти в тестах хоч якесь призове місце – величезна рідкість.

На другому рядку рейтингу розмістилися шини Michelin Primacy 4, а бронзова медаль дісталася моделі Kumho Ecsta HS51, яка в 2021 році вже перемогла у великому порівняльному тесті, проведеному німецьким Auto Bild.

Barum Bravuris 5HM всупереч проблемам з бічної стійкістю на мокрому і сухому асфальті зайняли четверте місце. Вони, як і наступні за ними Falken Ziex ZE310 EcoRun (п'яте місце) і Toyo Proxes Comfort (шосте місце), були позначені тестерами як хороший варіант для придбання.

Далі стрункий ряд літніх моделей перервали три всесезонки: Continental AllSeasonContact (за ефективне гальмування і хорошу бічну стійкість), Kleber Quadraxer 2 (за низький знос) і Michelin CrossClimate + (за відмінні поперечні зчіпні властивості на мокрій дорозі і відсутність яскраво виражених недоліків). Вони зайняли місця з 7 по 9 і всі отримали вердикт «задовільно», що візьмуть на замітку багато автолюбителів.

«Зелені» літні Pirelli Cinturato P7 змогли зайняти лише десяту сходинку рейтингу. У них так само не виявили однозначних недоліків, але в цілому вони виглядали досить блідо на тлі конкуренток.

Barum Quartaris 5 для всесезонного використання отримали вердикт «погано». Не дивно, при слабкій ефективності гальмування в будь-яких погодних умовах і високому рівні шуму. 11 місце.

Комплект нових зимових шин відвоював тільки 12 сходинку, що говорить про недоцільність його експлуатації на літніх, розпечених дорогах. Цікаво, що восьмирічні літні б / у шини виявилися ще гірше. А вже за ними, під номером 14 в списку опинилися нові літні Taurus High Performance. І це можна вважати повним провалом технологій, що використовуються в продукції шин третього ешелону компанії Michelin. Тим більше з урахуванням вартості: вони всього-то (принаймні в Угорщині) на 11 євро дешевше покришок Kumho, які посіли третю сходинку п'єдесталу пошани. Їм програли тільки зношені зимові шини, які вкрай небезпечно експлуатувати в літній період. Експерти категорично рекомендують цього не робити.