Заплановані до зимового сезону 2021/2022 порівняльні тести шипування розміру 205/55 R16 експертна група російського видання Авторевю змогла провести (Московська область), при тому, що плани були набагато амбіційнішими і зачіпали тестовий полігон у Фінляндії. Тим не менш, хоч і в усіченому варіанті, але випробування успішно були проведені і участь у них взяли лише п'ять 16-дюймових моделей шипування.

Зате яких! Дві новинки зими: Goodyear UltraGrip Arctic 2 та Nokian Hakkapeliitta 10p, представлені у 2019 році Pirelli Ice Zero 2, що гордо несе звання найшипованішої зимової розробки Michelin X-Ice North 4 (250 шипів у розмірі 205/55R16) і процвітаюча в тестах модель Winter i*Pike RS2 W429 компанії Hankook.

За кількістю шипів протиковзання на передовій виявилася продукція Michelin, як було зазначено, і Nokian. При цьому останній довелося постаратися, щоб із блискучим результатом закінчити змагання. Учасниці тесту від компанії Goodyear, Pirelli та Hankook мали в арсеналі по 190 шипів, що не могло позначитися на підсумковому ранжирі.

Результати тесту зимових шипованих шин розміру 205/55 R16

 

Ну що ж? у кількісному протистоянні колючок зимових шин перемога дісталася саме тим, які були озброєні шипами, як кажуть, «до зубів». Золоті медалі тесту дісталися відразу двом моделям, які набрали до фінішу однакову кількість балів. 9,1 із 10 можливих.

Michelin X-Ice North 4 зійшли на п'єдестал пошани завдяки відмінним зчіпним властивостям на льоду (вищий бал за зручність управління та беззастережне лідерство в слаломній секції), у тому числі хорошу інформативність про зрив у ковзання. На снігу XIN4 виступили трохи менш упевнено, що експертна група поспішила пов'язати із меншою глибиною протектора та площею канавок. Однак цей факт ніяк не завадив моделі у тестах на пухкому снігу.

Що стосується «чорного» асфальту, то на ньому зчіпні властивості X-Ice North 4 на тлі конкуренток виглядали дещо блякло, втім, керованість шин цілком задовольнила тестерів. Також шини продемонстрували хороший акустичний комфорт за рахунок дрібніших шипів зі звичайними циліндричними вставками, а не фігурними, як у опоненток.

Компанію шин Michelin X-Ice North 4 на першій позиції підсумкового рейтингу склала модель Nokian Hakkapeliitta 10p (спеціальна розробка для ринків Казахстану, Білорусі та Росії, що відрізняється від європейської) версії висотою шипів, як стверджує виробник). Кількість шипів, і тут не зайвим буде відзначити, що їх два види дозволило скласти гостру конкуренцію продукції французьких шинників на льоду і до мінімуму скоротити відставання. І водночас на сніговому рихляку шини Nokian змогли вибитися в лідери.

Оптимізоване розташування шипів зумовило помітне зниження рівня шуму у HKPL10p у порівнянні з покришками дев'ятого покоління, які вважалися одними з найгучніших автошин на російському ринку. Як об'єднує переможниць тесту нестачі випробувачі Авторевю виділили високу ціну.

Топову трійку тесту замкнули шини Pirelli Ice Zero 2 (8,6 б.). На льоду вони продемонстрували відсутність проблем із розгоном та гальмівним зусиллям, а ось до їх «держаку» у поперечному напрямку виникли питання, як і до різких зривів у ковзання. Через ці проблеми на рахунку шин Pirelli найгірший час у слаломній секції.

На пухкому снігу Ice Zero 2 практично не поступаються X-Ice North 4, тоді як на укоченому зовсім не блищать.

 

Найбільш привабливі характеристики моделі розкрилися на асфальті, де вона виявилася помітно успішнішою «зубастих» суперниць. Цікаво, що всього при 190 шипах шини Ice Zero 2 у всьому діапазоні швидкостей у відповідних випробуваннях були найгучнішими у тесті.

З четвертим загальним результатом фінішували шини Goodyear UltraGrip Arctic 2 (8,5 б.), яку від попередниці відокремлює ціле десятиліття. І чим же весь час займалися розробники американської компанії? Оптимізували малюнок протектора, склад гумової суміші і дійшли висновку, що однозначно потрібно збільшити кількість шипів з 130 до 190 у розмірі 205/55 R16. Як результат, у слаломній секції та в ефективності гальмування на льоду UG Arctic 2 відстали від двох лідерів зовсім небагато. Але в розгінній динаміці їх показники скромніші.

Традиційно сильні сторони шин UltraGrip Arctic на снігу з другим поколінням нікуди не зникли і навіть можна сказати посилилися з огляду на трохи більшу глибину та ширину основних канавок порівняно з іншими учасницями змагань.

На асфальті шини Goodyear показали лише середній рівень зчіпних властивостей і навряд чи це оцінять любителі активної їзди, які проживають у межах міста. А ось які демпфують властивості моделі на висоті.

Ну а на п'ятому рядку підсумкового рейтингу, цілком передбачувано, потрібно помітити, виявилися шини південнокорейського бренду Hankook. Найбільше вони програють лідерам у гальмівному зусиллі на льоду, причому мови про те, що у них присутні особливі проблеми з маневруванням і розгоном не доводиться.

На асфальті Hankook W429 навіть змогли порадувати експертну групу своєю надійністю. Не обійшлося, щоправда, і без легких розладів, пов'язаних із неприємною звуковою пульсацією на швидкості 80-90 км/год і найжорсткішим проходженням дрібних дорожніх нерівностей. Втім, і за такого розкладу при обмеженому бюджеті Winter i*Pike RS2 – дуже прийнятний варіант.