14 моделей зимових шин популярного для компактних легкових авто розміру 205/55 R16 були протестовані групою експертів популярного в Європі профільного видання Auto Zeitung. У стартовий склад учасниць тесту увійшли не тільки преміальні моделі всесвітньо відомих брендів, а й бюджетні шини великого китайського виробника, а також європейські покришки з відновленим протектором.
Їзда на літніх шинах цілий рік неприпустима. Зими в Центральній Європі з кожним роком стають все більш м'якими, але навіть в таких умовах найкращим варіантом для експлуатації залишаються зимові шини, які мають еластичну гумову суміш, яка і при плюсовій температурі краще «прилипає» до мокрої дороги. А якщо йде сніг, на літніх шинах ви ризикуєте не тільки своїм здоров'ям, але і здоров'ям інших учасників дорожнього руху. Але як зрозуміти які шини підходять саме вам, вашому стилю водіння і особливостям зимового періоду в регіоні проживання? Тестери Auto Zeitung зіткнулися з величезним асортиментом, представленим в онлайн-магазинах Німеччини: більше 300 різних моделей при пошуку шин розміру 205/55 R16, використовуваного в порівняльних випробуваннях для зимового сезону 2020/2021.
Відібрані для порівняння 14 комплектів зимових автошин були закуплені в роздрібній мережі анонімно. Тести на снігу проводилися в північній Швеції. А на штучно зволожених і сухих дорогах в Німеччині, причому при відносно низьких температурах.
Результати тесту
Сніг
У тесті на ефективність гальмування на снігу (50-0 км / ч) з включеною ABS все 14 учасниць тесту продемонстрували досить щільні результати гальмівного шляху, в межах 1,6 м. З показником 25,7 м кращими в дисципліні виявилися шини Dunlop Winter Sport 5 і Fulda Kristall Control HP2. Однак тестовий VW Golf, обладнаний шинами зайняли останні місця рейтингу, зокрема King Meiler WT81 (27,0 м), Toyo Snowprox S954 і Trazano SW608 (по 27,3 м), як і раніше демонстрував гідні характеристики гальмування.
У тяговому зусиллі на снігу, де на вершину підсумкового протоколу піднялися шини Goodyear UltraGrip 9+, а за ними пішли Bridgestone Blizzak LM005, Hankook Winter i*Cept RS2 і Pirelli Cinturato Winter, різниця в результатах так само була невелика.
Помітні відмінності проявилися в тесті на 2-кілометровій засніженій трасі керованості з різними радіусами повороту. На додаток до характеристик гальмування і тягового зусилля тут основна роль відводилася високим поперечним зчіпним властивостям і балансу між шинами передньої і задньої осей, тобто безпеки руху.
Модель Blizzak LM005 від Bridgestone тут продемонструвала відмінні результати: хороше зчеплення з дорогою, передбачувана поведінка і нейтральний баланс. Відразу за нею фінішували шини Continental WinterContact TS 860 і Goodyear UltraGrip 9+ зі стабільною керованістю, але трохи меншою бічною підтримкою задньої осі.
Далі в рейтингу дисципліни розташувалися моделі Dunlop Winter Sport 5, Pirelli Cinturato Winter, Michelin Alpin 6 і Hankook Winter i * Cept RS2, кожна з яких пропонувала збалансовані та безпечні характеристики водіння на снігу.
Помітно відстали від суперниць шини Maxxis Premitra WP6, що володіють помірними поперечними зчіпними властивостями. Вони були більш чутливими до змін навантаження і мляво реагували на команди рульового колеса.
Погані результати в тесті на керованість на снігу показали тільки шини King Meiler WT81 і Trazano SW608. При цьому відновлені шини трохи точніше в порівнянні з китайськими покришками реагували на повороти керма.
Мокрий асфальт
Експлуатаційні властивості на снігу - це, природно, «обличчя» зимових шин, проте дороги в країнах Центральної Європи взимку частіше мокрі, ніж засніжені. Тому при виборі нових зимових шин обов'язково варто звертати увагу на їх характеристики на мокрому асфальті.
Bridgestone Blizzak LM005 - єдина модель тесту, зчіпні властивості якої на мокрій поверхні відносяться до класу «A» на евроетікетці, і у неї вийшло відповідати високим очікуванням випробувачів: при екстреному гальмуванні на зрошуваних поверхні зі 100 км / ч її гальмівний шлях дорівнює 50,9 м.
Результати наступних кращих шин - Continental TS860 і Michelin Alpin 6 - тільки 54,3 і 54,4 м відповідно, тобто майже на один автомобіль більше. З протилежного боку підсумкового протоколу розташувалися шини King Meiler WT81, з гальмівною дистанцією на 16,4 м довше в порівнянні з результатом Bridgestone. Там, де тестова машина на шинах Blizzak вже зупинилася, на відновленої гумі вона все ще продовжує свій рух із залишковою швидкістю 49,4 км / год. Вже один цей факт кидають велику тінь на дешеві шини WT81.
Крім того, навіть при дуже обережному водінні ці бюджетні покришки не досягають тієї швидкості в поворотах, на яку здатні преміальні моделі, і в тестах на стійкість до аквапланування вони «спливають» раніше за інших. Відновлені шини King Meiler просто не підходить для їзди по мокрій дорозі.
Шини Bridgestone Blizzak LM005 домінували в «мокрих» тестах, але і Continental TS860 також змогли продемонструвати високі характеристики і високу безпеку водіння. Всі їх реакції були інтуїтивно зрозумілі тест-пілотам, а високий рівень зчеплення залишався стабільно високим.
Зимові шини, вироблені Goodyear, Hankook і Michelin, також бездоганно пройшли випробування на зрошуваному асфальті, в той час як продукція Falken і Pirelli засмутила тестерів слабкою ефективністю гальмування на мокрій дорозі. Профілі Nexen, Trazano і Toyo на мокрому покритті не в змозі забезпечувати хороше зчеплення, а покришки Maxxis застрягли на середніх позиціях.
Сухий асфальт
Шини Dunlop Winter Sport 5 і Fulda Kristall Control HP2 ілюструють «класику жанру» у вигляді конфлікту між високим зчепленням автошин на мокрій дорозі і їх низьким опором коченню. Тестери Auto Zeitung підкреслили, що розробники Fulda були занадто односторонньо прихильні питання ефективності, але те, що шини Kristall Control HP2 пропонують найнижчий опір коченню в тесті, саме по собі не має великого значення. Разом з тим, шини Dunlop Winter Sport 5 майже так само енергоефективні, але пропонують високий резерв безпеки на мокрій дорозі.
Гумові суміші шин Falken, Fulda, King Meiler, Nexen, Toyo та Trazano мають низький відсоток вмісту силіки і більш високий рівень сажі, що, власне, і визначає рівень зчеплення на мокрому асфальті.
У слаломі на сухому асфальті кращими визнані Toyo Snowprox S954, які відзначилися високим рівнем зчеплення і точністю реакцій на рульове керування. Ось чому вони похвалитися не можуть, так це їздовим комфортом, що обумовлено жорсткістю плечевін.
З шинами King Meiler WT81 ви не отримаєте неприємних сюрпризів, але вам знадобиться більше важків при установці колісних дисків, щоб врівноважити дисбаланс.
Однак перемога в тесті на ефективність «сухого» гальмування належить Hankook Winter i*Cept RS2, які загальному рейтингу на сухій дорозі посіли друге місце. Решта учасниць тесту розташувалися досить близько один до одного. Continental, Dunlop, Falken, Goodyear, Michelin і Nexen також продемонстрували високі показники. Шини Fulda, Pirelli і Trazano були записані в ряди відстаючих, але вони також безпечні в експлуатації на сухій дорозі.
Висновок експертної групи Auto Zeitung
Будь-який автовласник, що потребує максимальної продуктивності на зимових дорогах, незмінно повинен вибрати шини Bridgestone, які в будь-яких погодних умовах блискуче виступають в порівняльних тестах зимового сезону 2020/2021.
Випробувачі беззастережно рекомендують до використання також шини Continental і Goodyear. Продукція Hankook, що пропонує найкраще співвідношення ціни і якості, також заслужила рекомендацію німецької тест-групи.
Шини Michelin, що розмістилися в підсумковому рейтингу відразу за Hankook, обіцяють великий пробіг. Покришки Dunlop підходять для тих, хто хоче керувати автомобілем з максимальною енергоефективністю без серйозних компромісів.
Через відносно довгий гальмівний шлях на мокрій дорозі шини Pirelli і Falken не отримали рекомендації експертів. Maxxis не показали реальних проблем і в цілому видали хороший результат.
Занадто багато слабких місць у шин Fulda, Nexen, Toyo та Trazano, особливо на мокрій дорозі.
Відновлені шини King Meiler - безумовно, самий дешеві в тесті, але ті, хто зважиться на їх покупку, однозначно заощадять не в тому місці.
