Експерти шведського профільного видання Vi Bilagare провели незалежне порівняльне тестування восьми комплектів нешипованих зимових автошин розміру 205/60 R16. Вибір припав на моделі скандинавського типу, оскільки місцевих автомобілістів, які стикаються з суворими кліматичними умовами в зимовий період, навряд чи б зацікавлять шини- «європейки», розраховані на підвищення безпеки перш за все на снігу і мокрому асфальті.
Особливий інтерес даний тест являє в зв'язку з тим, що в ньому дебютували відразу три зимові моделі, розроблені компаніями Michelin, Bridgestone і Nexen. Крім того, в ньому засвітилися бюджетні китайські шини Firemax, які здобули популярність завдяки ролику на відеохостингу YouTube. У ньому електрокроссовер Tesla Model X, обладнаний комплектом FM805 +, буксирує по снігу тягач з причепом загальною масою понад 42 тонн.
Випробування на снігу і льоду проводилися в Швеції на тестовому полігоні Arctic Falls (Ельвсбюн) в лютому 2020 року. В якості тестового автомобіля використовувався VW Golf, на ньому фіксувалися результати учасниць тесту при розгоні і гальмуванні. У всіх інших дисциплінах, в тому числі на сухому і мокрому асфальті (за винятком стійкості до аквапланінгу), був задіяний Ford Focus. Для тестів на асфальті експертам довелося перебратися в шведський Смоланд, де розташований випробувальний трек Gislaved. У фінському Тампере, на овальному треку досліджувалися опірність зимових шин гідропланування і опір коченню.
Результати тесту
Почнемо з аутсайдерів. Остання, восьмий рядок підсумкового рейтингу цілком передбачувано пішла в залік самої бюджетної моделі тесту Firemax FM805 +. Однак і вона змогла здивувати досвідчених випробувачів, продемонструвавши хороші поперечні зчіпні властивості в поворотах на льоду. Разом з тим поздовжнє зчеплення цих шин китайського виробництва і на льоду, і на снігу слабкіше результатів преміальних суперниць. На асфальті, в екстрених ситуаціях шини не справляються з бічними навантаженнями, в результаті чого транспортний засіб практично не піддається управлінню, навіть в ненавантаженому стані.
Сьоме місце пішло в залік шин Bridgestone Blizzak Ice, які змінили в асортименті бренду модель Blizzak WS80. Завдяки дуже м'якому і еластичному гумовому компаунду вони отримали високі бали на снігу, але в тестових дисциплінах на обмерзлій поверхні вони видавали результати нижче середнього рівня. Втім, на будь-яких зимових покриттях шини Blizzak Ice рано починають попереджати про наближення до межі зчеплення, дозволяючи дуже легко управляти автомобілем.
За рахунок асиметрії в дизайні протектора шини Bridgestone мають хорошу бічну стійкість на мокрій дорозі, але з акваплануванням справляються гірше всіх конкуренток. «Мокрі» ефективність гальмування моделі дуже слабка: її гальмівний шлях більш ніж на 8,5 м довше, ніж результат кращих шин у відповідному тесті. М'якість протектора Blizzak Ice відбилася і на досягненнях в тестах на сухій поверхні. Були зафіксовані неточність і зволікання в реакціях на повороти рульового колеса і погані поперечні зчіпні властивості. Саме «асфальтові» дисципліни призвели до девальвації загальної оцінки Bridgestone Blizzak Ice.
З шостим загальним результатом перетнули фінішну лінію нові фрикційні шини X-Ice Snow компанії Michelin. Так як вони розраховані на експлуатації на швидкостях понад 200 км / год, їх резіносуміш відрізняється жорсткістю, що пояснює точність і швидкість реакцій на рульове управління і хорошу стійкість на сухому асфальті.
Також шини показали найнижчий в тесті опір коченню і низьку ефективність гальмування на мокрій поверхні. На льоду і снігу вони можуть похвалитися високими поздовжніми зчіпними властивостями, в той час як поперечні сильно програють на тлі конкуренток. Експертна група зазначила, що на цих шинах тестовий автомобіль різко йшов в замети, а наближення межі зчеплення важко було визначити. Саме поведінка X-Ice Snow в поворотах зумовило не надто вдалий початок кар'єри моделі в порівняльних тестах.
П'ятий рядок рейтингу зайняли шини Nexen Winguard Ice Plus WH43, які зуміли при підведенні підсумків на бал випередити продукцію Michelin. Вони привернули до себе увагу високими результатами в « білих » тестах, особливо відзначившись першими результатами в ефективності гальмування як на льоду, так і на снігу, що при підведенні загальних балів в зимових дисциплінах дозволило шинам Winguard Ice Plus пропустити вперед тільки розробки компаній Continental і Nokian.
В ході залишившихся тестових дисциплін на асфальті стало ясно, що саме продуктивність Nexen WH43 на асфальті (а саме погана стійкість і слабкі гальмівні властивості на сухій дорозі, і різка втрата зчеплення і догляд в занос на мокрій) була покладена на догоду високим показникам на снігу і льоду.
Бронзову медаль тесту поділили шини Pirelli Ice Zero FR і Goodyear UltraGrip Ice 2. Перші пару років назад були серйозно модифіковані, в результаті чого їх зчеплення на льоду покращився. Випробувачі Vi Bilagare відзначили, що модель Ice Zero FR не тільки забезпечує легкість управління, але і точно слід заданому курсу, впевнено проходить повороти. Причому не тільки на льоду і снігу, а й на розчищеному асфальті.
На сухій поверхні навіть при відносно високих температурах Pirelli Ice Zero FR демонструють хорошу стійкість і керованість. Також цю фрікціонку можна вважати однією з кращих у своєму сегменті на мокрій дорозі, де вона швидко гальмує і під навантаженням точно виконує маневри.
Шини Goodyear UltraGrip Ice 2 вкрай ефективні на мокрій поверхні, що вкрай незвично для шин скандинавського типу. Також вони легко контролюються на сухій дорозі. На «білих» покриттях UG Ice 2 досить швидко розганяють і зупиняють транспортний засіб, але при виконанні маневрів можуть завдати проблем. Більш того, на межі зчеплення у шин дивне, непередбачувана поведінка: недостатня обертальність змінюється надлишкової, з чого можна зробити висновок, що цю продукцію Goodyear краще використовувати на засипаному сіллю і мокрому асфальті. Однозначні переваги моделі – низьке споживання палива і акустичний комфорт.
Срібний призер тесту зимових шин розміру 205/60 R16 – модель Nokian Hakkapeliitta R3, що представляє собою оптимальний варіант для активного водіння, оскільки її високий рівень зчіпних властивостей не залежить від покриття. Поведінка HKPL R3 не викликає нарікань ні на льоду, ні на снігу, ні на голому асфальті. Шини забезпечують хорошу поперечну стійкість і негайні реакції на рульове керування.
Курсова стійкість на сухій поверхні трохи нижче, ніж у переможниці тесту, а також спостерігається надмірний низькочастотний шум на певних швидкостях. У мокрих і сухих умовах при різкому маневруванні шини Hakkapeliitta R3 забезпечують високу безпеку, дозволяючи легко управляти автомобілем.
Лаври переможця тесту випробувачі Vi Bilagare віддали моделі Continental VikingContact 7, яка стає лідером змагань видання вже третій рік поспіль. І пояснення того, що відбувається вкрай прості: фрікціонка німецького концерну - володарка чудових зимових характеристик. Поведінка VikingContact 7 логічна, управління легке зі спокійним помірним балансом. На снігу і льоду шини чітко повідомляють водієві, де знаходиться межа зчеплення.
З голим асфальтом ці шини також справляються на ура: вони зберігають легкість управління в екстремальних ситуаціях, точно реагують на рульове управління і швидко гальмують. Невелику лепту в перемогу моделі в даному тесті внесла її малошумність.
Основний недолік шин Continental VikingContact 7 розміру 205/60 R16 – слабка опірність акваплануванню.
