В традиционно большом сравнительном тесте экспертная группа журнала Auto Bild к зимнему сезону 2021/2022 испытала 50 зимних автошин размера 205/55R16, мегапопулярного среди владельцев компактных легковых автомобилей, таких как Опель Астра, Форд Фокус и Гольф концерна Фольксваген.
По результатам теста, в финальную часть которого пробились только 20 лучших, лишь четыре модели были удостоены вердикта «образцово», ещё четыре признаны «хорошими» и одна «рекомендуется условно». Эксплуатационные характеристики оставшихся 11 моделей испытатели оценили на «удовлетворительно».
Шины для теста, как премиум-класса, так и бюджетные, причём исключительно те, что доступны на рынке, были анонимно куплены в специализированных розничных точках.
Как проходили испытания
На старте испытаний все зимние шины должны были пройти проверку безопасности, которая заключалась в замерах тормозной дистанции на мокрой дорожной поверхности со скорости 80 км/ч. И после данного этапа 15 моделей с худшей эффективностью торможения лишились права продолжать соревнования.
Оставшиеся 35 зимних шин были подвергнуты аналогичным тестам, но уже на утрамбованном снегу и со скорости 50 км/ч. После чего модели-участницы были снова отсортированы – и только 20 из них с наименьшим суммарным тормозным путём по результатам двух тестов на торможение прошли в финальную часть теста.
Пробившаяся в финальный раунд двадцадка зимних шин прошла ещё 13 дополнительных тестовых дисциплин.
На снегу: сцепление, слалом и управляемость.
На мокрой дороге: продольное аквапланирование, поперечное аквапланирование, боковая устойчивость и управляемость.
На сухой дороге: торможение (со 100 км/ч), управляемость и шум при движении.
Оправданность ценовой политики: пробег, цена за 1000 км пробега, сопротивление качению.
Результаты теста
В конечном результате победа в тесте досталась автошинам Continental WinterContact TS870, которые своими ходовыми качествами смогли отменно выступить в снежных дисциплинах, хорошо проявить себя на сухой поверхности и мокром асфальте, где продемонстрировали хороший запас безопасности в аквапланировании. Кроме того, несмотря на свою высокую цену, продукция Continental также победила в тестовых дисциплинах, объединённых под общим названием «Стоимость» (такие же баллы, как и у боле доступных по цене Fulda Krstall Control HP2), в свете чего получила право называться «Эко-мастером».
Из всех тестовых кандидаток на победу наибольший пробег оказался как раз-таки у шин Continental. Сопротивление качению у шин Continental также низкое (3-е место после Barum Polaris 5 и Nokian Snowprof), что благоприятно сказывается на расходе топлива.
На втором месте и так же с рейтингом «образцово» закончили испытания шины Michelin Alpin 6, обладающие сбалансированной производительностью при любой зимней погоде, стабильностью управления и большим пробегом.
Шины Kleber Krisalp HP3 и Vredestein Wintrac разделили третью ступень пьедестала почёта, за что и они были удостоены вердикта «образцово» от группы экспертов. Первые «выехали» за счёт динамичной управляемости на снегу, малошумности и устойчивости к аквапланингу, в то время как вторые продемонстрировали свою универсальность в отношении погодных условий, хорошую манёвренность и низкое сопротивление качению.
Оцененные испытателями на «хорошо» шины Bridgestone Blizzak LM005, Hankook Winter i*Cept RS2, Goodyear UltraGrip 9+ и Dunlop Winter Sport 5 разместились в итоговом протоколе на местах с 5-го по 8-е. Особенно выделились покрышки брендов Bridgestone и Hankook, которые отхватили высочайшие баллы как на снегу, так и на мокром асфальте.
Забегая наперёд, отметим, что свою условную рекомендацию эксперты немецкого издания выписали шинам Lauffen i-Fit+, фактически оставив решение об их приобретении за покупателем. Обладая убедительными сцепными свойствами на снегу, они также характеризуются крайне слабой сопротивляемостью поперечному аквапланингу, относительно слабой боковой устойчивостью на мокрой дороге и сравнительно небольшим пробегом, что в совокупности, собственно, и привело к девальвации общей оценки. При этом за комплект Lauffen придётся выложить 275 евро, и это - не самые дешёвые шины финального этапа теста, как можно было бы подумать.
Двадцать евро экономии на комплекте принесут шины Nexen Winguard Snow G3 (19 место) и Barum Polaris 5 (15 место), которые вместе с ещё девятью моделями получили на финише вердикт «удовлетворительно». Покрышки Nexen могут конкурировать с соперницами на равных только на сухой дороге, в то время как шины Barum станут не самыми лучшими попутчиками в мокрых дорожных условиях.
Шины Semperit Speed-Grip 3 и Firestone Winterhawk 4, с одной проблемой на двоих в виде слабой боковой устойчивости на мокром асфальте, замкнули первую десятку. Интересно, что на снегу Semperit выглядит слабее, а у Firestone «хромают» характеристики на сухом покрытии.
Модель BFGoodrich G-Force Winter 2 заняла 11 место из-за слабой управляемости и длинной тормозной дистанции на сухой поверхности, которые наложились на невысокую экономичность.
Двенадцатую строчку рейтинга разделили Falken Eurowinter HS01 и Uniroyal MS Plus 77. При внимательном рассмотрении их оценок на каждой из поверхностей, оказывается, что шины действительно более-менее равноценны.
Четырнадцатыми финишировали Yokohama BluEarth*Winter V906. Основные претензии им были выписаны в отношении управляемости на снегу, тормозных свойств на мокром покрытии и невысокой ходимости. Доставит проблем и недостаточно хорошая устойчивость к продольному аквапланингу.
Fulda Kristall Control HP2, Sava Eskimo HP2 и Nokian WR Snowproof (места с 16 по 18) одинаково слабы на мокром асфальте и имеют недостатки с поперечным сцеплением на снегу. У продукции Fulda и Sava также выявлен средний уровень сцепления на сухом асфальте.
