У традиційно великому порівняльному тесті експертна група журналу Auto Bild до зимового сезону 2021/2022 випробувала 50 зимових автошин 205/55R16, мегапопулярного серед власників компактних легкових автомобілів, таких як Опель Астра, Форд Фокус та Гольф концерну Volkswagen.
За результатами тесту, у фінальну частину якого пробилися лише 20 найкращих, лише чотири моделі були удостоєні вердикту «зразково», ще чотири визнані «гарними» та одна «рекомендується умовно». Експлуатаційні характеристики 11 моделей, що залишилися, випробувачі оцінили на «задовільно».
Шини для тесту як преміум-класу, так і бюджетні, причому виключно ті, що доступні на ринку, були анонімно куплені в спеціалізованих роздрібних точках.
Як проходили випробування
На старті випробувань усі зимові шини мали пройти перевірку безпеки, яка полягала у вимірах гальмівної дистанції на мокрій дорожній поверхні зі швидкості 80 км/год. І після цього етапу 15 моделей з найгіршою ефективністю гальмування втратили право продовжувати змагання.
35 зимових шин, що залишилися, були піддані аналогічним тестам, але вже на утрамбованому снігу і зі швидкості 50 км/год. Після чого моделі-учасниці були знову відсортовані – і лише 20 із них з найменшим сумарним гальмівним шляхом за результатами двох тестів на гальмування пройшли у фінальну частину тесту.
Двадцятка зимових шин, що пробилася у фінальний раунд, пройшла ще 13 додаткових тестових дисциплін.
На снігу: зчеплення, слалом та керованість.
На мокрій дорозі: поздовжнє аквапланування, поперечне аквапланування, бічна стійкість та керованість.
На сухій дорозі: гальмування (зі 100 км/год), керованість та шум під час руху.
Виправданість цінової політики: пробіг, вартість за 1000 км пробігу, опір коченню.
Результати тесту
Зрештою перемога в тесті дісталася автошинам Continental WinterContact TS870, які своїми ходовими якостями змогли чудово виступити в снігових дисциплінах, добре проявити себе на сухій поверхні та мокрому асфальті, де продемонстрували добрий запас безпеки в акваплануванні. Крім того, незважаючи на свою високу ціну, продукція Continental також перемогла у тестових дисциплінах, об'єднаних під загальною назвою «Вартість» (Такі ж бали, як і у більш доступних за ціною Fulda Krstall Control HP2), у світлі чого отримала право називатися «Еко-майстром».
З усіх тестових кандидаток на перемогу найбільший пробіг виявився якраз у шин Continental. Опір коченню у шин Continental також низький (3-е місце після Barum Polaris 5 та Nokian Snowprof, що сприятливо позначається витраті палива.
На другому місці і так само з рейтингом «зразково» закінчили випробування шини Michelin Alpin 6, що володіють збалансованою продуктивністю за будь-якої зимової погоди, стабільності управління та великого пробігу.
Шини Kleber Krisalp HP3 та Vredestein Wintrac розділили третій ступінь п'єдесталу пошани, за що й вони були удостоєні вердикту «зразково» від групи експертів Перші «виїхали» за рахунок динамічної керованості на снігу, малошумності та стійкості до аквапланінгу, тоді як другі продемонстрували свою універсальність щодо погодних умов, хорошу маневреність і низький опір коченню.
Оцінені випробувачами на «добре» шини Bridgestone Blizzak LM005, Hankook Winter i*Cept RS2 , Goodyear UltraGrip 9+ та Dunlop Winter Sport 5 розмістилися у підсумковому протоколі на місцях із 5-го по 8-е. Особливо виділилися шини брендів Bridgestone і Hankook, які відхопили найвищі бали як на снігу, так і на мокрому асфальті.
Забігаючи наперед, зазначимо, що свою умовну рекомендацію експерти німецького видання виписали шинам Lauffen i-Fit+, фактично залишивши рішення щодо їх придбання за покупцем. Маючи переконливі зчіпні властивості на снігу, вони також характеризуються вкрай слабкою опірністю поперечному аквапланінгу, відносно слабкою бічною стійкістю на мокрій дорозі і порівняно невеликим пробігом, що в сукупності, власне, і призвело до девальвації загальної оцінки. При цьому за комплект Lauffen доведеться викласти 275 євро, і це не найдешевші шини фінального етапу тесту, як можна було б подумати.
Двадцять євро економії на комплекті принесуть шини Nexen Winguard Snow G3 (19 місце) та Barum Polaris 5 (15 місце), які разом із ще дев'ятьма моделями отримали на фініші вердикт «задовільно». Покришки Nexen можуть конкурувати з суперницями на рівних тільки на сухій дорозі, тоді як шини Barum стануть не найкращими супутниками у мокрих дорожніх умовах.
Шини Semperit Speed-Grip 3 та Firestone Winterhawk 4, з однією проблемою на двох у вигляді слабкої бічної стійкості на мокрому асфальті, замкнули першу десятку. Цікаво, що на снігу Semperit виглядає слабше, а у Firestone «кульгають» характеристики на сухому покритті
Модель BFGoodrich G-Force Winter 2 посіла 11 місце через слабку керованість і довгу гальмівну дистанцію на сухій поверхні, які наклалися на невисоку економічність.
Дванадцятий рядок рейтингу розділили Falken Eurowinter HS01 та Uniroyal MS Plus 77. При уважному розгляді їх оцінок на кожній з поверхонь виявляється, що шини справді більш-менш рівноцінні.
Чотирнадцятими фінішували Yokohama BluEarth*Winter V906. Основні претензії їм були виписані щодо керованості на снігу, гальмівних властивостей на мокрому покритті та невисокій ходимості. Завдасть проблем і недостатньо хороша стійкість до поздовжнього аквапланінгу.
Fulda Kristall Control HP2, Sava Eskimo HP2 и Nokian WR Snowproof (Місця з 16 по 18) однаково слабкі на мокрому асфальті і мають недоліки з поперечним зчепленням на снігу. У продукції Fulda та Sava також виявлено середній рівень зчеплення на сухому асфальті.
