Мировая пандемия с её бесконечными локдаунами и ограничениями на перемещение влияет на многие процессы нашей устоявшейся жизни. Пострадало и венгерское профильное издание Autonavigator. По ряду отягчающих факторов в 2021 году оно вынуждено было отсрочить проведение тестирования летних шин с начала весны на конец мая, поэтому результаты заездов стали доступны читателям только сейчас.
    По традиции испытания проводились в Модьороде на тренировочном треке Groupama. В качестве тестового агрегатоносителя была задействована Skoda Octavia прошлой версии, которая победила в номинации журнала «Самый популярный подержанный автомобиль года». В тестовых дисциплинах для измерений использовались обычные приборы GPS, каждое измерение проводилось по пять раз. В ходе анализа крайние значения отбрасывались, а остальные усреднялись.
   Большинство из 15 протестированных комплектов были новыми летними шинами. При этом в число участниц попали четыре модели для круглогодичной эксплуатации. Эксперты посчитали их важными игроками, поскольку всё больше и больше людей отказываются от сезонной замены «автообуви» для экономии времени и денег. Для разнообразия среди соревнующихся затесались новые зимние шины.
 
   В качестве сдерживающего примера в стартовый список также были включены бывшие в употреблении шины, даже не особо старые: трёхлетние зимние и восьмилетние летние. Их показатели были очень плохими, несмотря на то, что тесты проводились почти исключительно в диапазоне скоростей, типичных для городского движения. Б/у шины наглядно продемонстрировали почему не стоит «докатывать» зимнюю резину в летний период.
   Что касается условий измерений, важно отметить, что испытания проводилось при температуре воздуха 15-25°C и температуре асфальта 17-40°C, по крайней мере, на его сухих участках. В тестах на мокрой поверхности температура воды снижалась до 10°C и ниже, и это удерживало тест-группу в рамках магических 7°C, в которых всё ещё можно использовать летние покрышки.

Результаты тестовых дисциплин

   Лучшая эффективность торможения, по мнению группы экспертов Autonavigator, у шин Falken Ziex ZE310 Ecorun, которые выпускаются японской Sumitomo. Они показали второй результат в торможении на мокрой дороге и первый в сухих дорожных условиях. Шины класса премиум Michelin Primacy 4 и Continental ContiEcoContact 6 при низкой температуре на мокром покрытии пропустили вперёд несколько представительниц медиум-сегмента. А всесезонки дочерних брендов Michelin и Continental, Kleber Quadraxer 2 и Barum Quartaris 5 соответственно, признаны аутсайдерами в тормозных свойствах. Впрочем, неудивительно, если учитывать, что, к примеру, у Barum тормозной путь на сухой дороге оказался длиннее даже, чем у зимней авторезины.
   Когда летние шины Falken продемонстрировали отличную боковую устойчивость и на сухом, и на мокром асфальте, эксперты было дело взялись предсказывать победителя теста. Худшие поперечные свойства зафиксированы у модели Barum Bravuis 5HM.
   Лидерство продукции Falken в четырёх дисциплинах, конечно же, открывало для неё определённые перспективы по окончании всех тестовых упражнений, однако, как оказалось, недостаточно иметь только отличные ездовые качества, хотя они и первостепенны для безопасности езды. Такие параметры как топливная экономичность и уровень шума не меньше интересуют владельцев автотранспорта. А с ними шины Ziex ZE310 Ecorun оказались не дружны. «Плохо» по обоим фронтам.
   Лучшими в энергоэффективности и акустическом комфорте стали Barum Bravuis 5HM, но этот факт никак не перечёркивает плохую боковую устойчивость этих летних шин.
   Стойкость автошин к износу - один из важнейших показателей. В то время как далеко не все тестирующие издания проводят подобные испытания, эксперты Autonavigator уделили пристальное внимание данному аспекту. Износоустойчивость они оценивали визуально, после того, как все шины в ходе испытаний намотали более 15 км. Самыми износостойкими шинами признаны Michelin Primacy 4. Плохие оценки получили бюджетные Taurus High Performance, Pirelli Cinturato P7 и всесезонки Michelin CrossClimate+. В однозначные аутсайдеры этого «забега» записаны б/у зимние и летние шины.
   Весомость оценок издания в итоговом зачёте распределяется следующим образом: 20% - эффективность торможения на мокрой поверхности, 30% - тормозные свойства шин на сухой дороге, 15% - стойкость шин к износу, по 10% за топливную экономичность и поперечные сцепные свойства, 5% - уровень шума. При таком раскладе жёлтую майку лидера примерили на себя шины Continental EcoContact 6, что стало полной неожиданностью, для которых занять в тестах хоть какое-нибудь призовое место – огромнейшая редкость.
   На второй строчке рейтинга разместились шины Michelin Primacy 4, а бронзовая медаль досталась модели Kumho Ecsta HS51, которая в 2021 году уже победила в большом сравнительном тесте, проведенном немецким Auto Bild.
  Barum Bravuris 5HM вопреки проблемам с боковой устойчивостью на мокром и сухом асфальте заняли четвёртое место. Они, как и последовавшие за ними Falken Ziex ZE310 EcoRun (пятое место) и Toyo Proxes Comfort (шестое место), были обозначены тестерами как хороший вариант для приобретения.
   Далее стройный ряд летних моделей прервали три всесезонки: Continental AllSeasonContact (за эффективное торможение и хорошую боковую устойчивость), Kleber Quadraxer 2 (за низкий износ) и Michelin CrossClimate+ (за отличные поперечные сцепные свойства на мокрой дороге и отсутствие ярко выраженных недостатков). Они заняли места с 7 по 9 и все получили вердикт «удовлетворительно», что возьмут на заметку многие автолюбители.
   «Зелёные» летние Pirelli Cinturato P7 смогли занять только десятую строчку рейтинга. У них так же не выявили однозначных недостатков, но в целом они выглядели довольно блекло на фоне конкуренток.
  Barum Quartaris 5 для всесезонного использования получили вердикт «плохо». Немудрено, при слабой эффективности торможения в любых погодных условиях и высоком уровне шума. 11 место.
   Комплект новых зимних шин отвоевал только 12 строчку, что говорит о нецелесообразности его эксплуатации на летних, раскалённых дорогах. Интересно, что восьмилетние летние б/у шины оказались ещё хуже. А уже за ними, под номером 14 в списке очутились новые летние Taurus High Performance. И это можно считать полным провалом технологий, используемых в продукции шин третьего эшелона компании Michelin. Тем более с учётом стоимости: они всего-то (по крайней мере в Венгрии) на 11 евро дешевле покрышек Kumho, занявших третью ступень пьедестала почёта. Им проиграли только изношенные зимние шины, которые крайне опасно эксплуатировать в летний период. Эксперты категорически рекомендуют этого не делать.