Восемь комплектов летних шин размера 225/45 R17 сошлись нос к носу в сравнительном тесте шведского профильного издания Vi Bilägare, чтобы посоперничать за право называться лучшими. Испытатели остановили своё внимание на моделях класса High Performance, которые в отличие от UHP-шин охватывают большее количество автомобилей.

Результаты теста летних шин размера 225/45 R17

 
   При том, что разница в цене за комплект в некоторых случаях была практически двукратной (продукция Continental в два раза дороже бюджетных Maxxis), и на первый взгляд казалось, что победа будет однозначно в кармане премиальных шин, сложилось всё весьма удивительным образом. Пальму первенства вырвала модель Maxxis Premitra HP5. Многие скажут: благодаря доступной цене. И будут неправы, поскольку цена при подведении итоговых результатов вообще не бралась в расчёт. Эти шины тайваньского бренда отличились отличной управляемостью на сухом асфальте, высокими сцепными свойствами на мокром и самой лучшей в тесте сопротивляемостью аквапланингу.
   В качестве недостатков модели Premitra HP5 были указаны относительно слабые амортизационные свойства и слегка повышенный уровень шума. Свой шанс на победу шины Goodyear EfficientGrip Performance 2 упустили из-за более низкого уровня устойчивости к аквапланированию, особенно поперечному, и средней эффективности торможения (хотя по оценкам 8 из 10 на сухой дороге и 9 из 10 на мокрой об этом вряд ли кто догадается). Тем не менее, тестеры подчеркнули, что второе поколение линейки EG Performance блестяще справляется с управляемостью и характеризуется высоким акустическим комфортом. Они станут идеальным выбором для водителей, предпочитающих эксплуатировать максимально тихие автошины.
 
   Одна из бронзовых медалей ушла в зачёт шин Continental PremiumContact 6, которые уже принимали участие в тестах Vi Bilägare и даже возглавляли итоговые протоколы в 2018 и 2019 гг. На этот раз они заняли лидирующую позицию в управляемости на мокрой дороге и продемонстрировали отменные тормозные свойства как на сухом, так и мокром асфальте. Вместе с тем эксперты обнаружили и слабые места у данной модели, коими оказались относительно жёсткий ход и устойчивость к поперечному аквпланированию.
   Вторым бронзовым призёром в тесте летних шин 225/45 R17 стала финская разработка Nokian Hakka Blue 2. Она во всей красе проявила себя на мокром покрытии, где получила высокие оценки за отменную устойчивость продольному аквапланингу, отличные поперечные сцепные свойства и очень короткую тормозную дистанцию. А вот сбалансировать характеристики на мокрой и сухой дороге производителю не удалось. В сухих условиях шины Hakka Blue 2 выступили заметно хуже. Им не хватало устойчивости в поворотах и сцепления для быстрого торможения. Вместе с тем, шинам присущи малошумность и плавность хода, сглаживающая все неровности дорожного покрытия.
 
 
   Четвёртое место по результатам теста заняли шины Michelin Primacy 4, имеющие одну уникальную особенность: их дренажные канавки раскрываются по мере износа, тем самым поддерживая на постоянном уровне объём воды, с которым они могут справляться в борьбе за обеспечение стабильности управления при езде в дождь. Это, собственно, и помогло шинам не ударить в грязь лицом в «мокрых» дисциплинах, где они всячески старались соперничать с покрышками Goodyear и Nokian с глубиной протектора, превосходящей более чем на 1,5 мм в новом состоянии (у Primacy 4 этот показатель составляет всего 6,3 мм).
   Кроме того, продукция Michelin продемонстрировала короткий тормозной путь на сухой и мокрой поверхности, хорошую боковую устойчивость, а также стала лучшей в топливной экономичности. Посредственный уровень комфорта лишил Primacy 4 шансов на пьедестал. Только пятое место.
   Под номером шесть финишную черту пересекли шины Pirelli Cinturato P7 в обновленном исполнении P7C2. Их стихией, как оказалось, в большей степени нужно считать сухой асфальт, где они в экстренной ситуации ведут себя очень надёжно и обеспечивают отличную информативность. В число их однозначных преимуществ также входят плавность хода, акустический комфорт и высокая сопротивляемость аквапланингу.
   При этом на мокрой дороге эффективность торможения шин Pirelli не столь высока как у лидеров. Более того, испытатели подчеркнули, что на мокром асфальте Cinturato P7C2 могут довольно резко потерять сцепление на передней оси, что сильно осложнит контроль над транспортным средством и дорожной ситуацией соответственно.
   Шины Sentury Qirin 990, которые на европейском рынке также доступны как Sentury Landsail Qirin 990, Landsail Sentury Qirin 990 и просто Landsail Qirin 990 (и всё это про одну и ту же модель), заняли седьмое место. Интересно, что эти «китаянки» в соответствии с принятой в Европе маркировкой шин за уровень сцепления на мокрой дороге относятся к классу «А», что наряду с низкой ценой является одним из конкурентных преимуществ. Более того, производитель заявляет, что их уровень шума не превышает отметку в 66 дБ(А).
   Испытаниями Vi Bilägare были подтверждены высокие тормозные характеристики модели на мокром покрытии. Результаты Qirin 990 вполне сопоставимы с более дорогими шинами, а в сухих условиях модель пропустила вперёд только Continental! Что касается шума, то в данном тесте были обнаружены и более тихие шины.
   Последними, на восьмой позиции финишировали бюджетные китайские шины Hifly HF805.Они были самыми дешёвыми в тесте и это, следует признать, единственное их преимущество. В остальном остаётся только разводить руками. Жёсткий ход, высокий уровень шума, очень размытые и заторможенные реакции на рулевое управление на сухой дороге, сложная управляемость на мокром асфальте.
   При этом, несмотря на то, что шины в мокрых дисциплинах всегда проигрывали соперницам, экспертная группа отметила, что потеря сцепления у HF805 происходила предсказуемо, а шины на задней оси очень даже неплохо сопротивлялись скольжению в поворотах. Однако это не отменяет того факта, что HF805 – отличный пример того, что могут предложить дешевые шины (ничего хорошего).