Шины по своим характеристикам отличаются намного больше чем может показаться на первый взгляд. Это подтверждает тест летних шин размера 225/50 R17, проведенный в 2020 году силами шведского издания Teknikens Värld. Ознакомившись с его результатами, вы узнаете в какие шины стоит инвестировать, а какие из них лучше избегать.
   В составе участниц этого теста 2020 года дебютировала EfficientGrip Performance 2 - европейская новинка компании Goodyear. Она уже с честью прошла испытания организации TÜV SÜD, эксперты которой зафиксировали её высокую эффективность торможения на мокрой дороге.
   Бюджетный сегмент рынка в тесте представляли шины бренда Sunny. Они выпускаются компанией Wanli Tyre, входящей в китайскую государственную корпорацию Guangzhou Vanlead Group.
   Все тестовые дисциплины за одним исключением были проведены в Швеции. Из-за отсутствия специализированного трека на территории этой скандинавской страны сопротивляемость летних шин к эффекту аквапланирования определялась в Германии.
 

Результаты теста летних шин в размере 225/50 R17

 

Тормозные свойства летних шин

 
   Программу тестов решено было начать с определения эффективности тормозных свойств покрышек. Шины Goodyear EG Performance второго поколения показали очень высокие результаты, однако в обоих случаях они были только вторыми. На сухом асфальте они проиграли почти метр модели Michelin Primacy 4, ставшей неоспоримым лидером в дисциплине, а вот на мокрой дороге сумели сократить разрыв до 0,46 м, но на этот раз уже с автошинами Continental PremiumContact 6.
 
   Тщательно выстраивающая маркетинг в Европе южнокорейская Nexen в конечном итоге сумела заработать хорошую репутацию, но в данном тесте с её шинами N’Fera SU1 что-то пошло не так, и они стали аутсайдерами тестов на эффективность торможения. А поскольку весомость результатов в этих дисциплинах играет определяющую роль при подведении общих итогов, то на место поближе к пьедесталу почёта компании Nexen рассчитывать уже не приходилось.

Устойчивость к продольному аквапланингу

 
   Разница между лучшими и худшими шинами дисциплины составила всего 6 км/ч, но что особенно порадовало испытателей - все модели до начала «всплытия» смогли развить скорость свыше 70 км/ч, что можно встретить довольно редко. В лидеры выбились шины Nokian Hakka Blue 2 и Kumho HS51 Ecsta, что связано это с наибольшей глубиной протектора.
   Тем не менее, не лишним здесь будет обозначить, что устойчивость шин к продольному аквапланированию зависит не только от глубины нарезки протектора, но также и от других факторов. Так, например, у новой модели Goodyear каналы прорезаны до 8,05 мм, но её результат был предпоследним, а вот шины Michelin Primacy 4 с глубиной протектора всего 6,25 мм смогли обойти EfficientGrip Performance 2 в показателях. Nexen N’Fera SU1 снова оказались в хвосте.

Управляемость на мокром покрытии

 
   В этом тесте в зачёт шли средние показатели времени прохождения трёх кругов трассы управляемости. И снова результаты участниц не сильно отличались друг от друга. Правда помимо разницы в цифрах секундомера были выявлены отличия в их поведении, что отразилось на субъективных оценках экспертной группы Teknikens Värld.
   После заметного рывка вперёд покрышек Nokian и Kumho в сопротивляемости к аквапланингу вполне логично было ожидать от них хороших результатов и в управляемости, но итоговый протокол дисциплины на этот раз возглавили шины Michelin Primacy 4 и Pirelli Cinturato P7, которым свойственны быстрые отклики на рулевое управление, сбалансированное и гармоничное поведение, отсутствие склонности к заносам.
   К слову, в 2020 году на смену модели Pirelli Cinturato P7 пришли шины Pirelli Cinturato P7C2, в которым используется новый состав резиновой смеси.
   А вот по поводу аутсайдера дисциплины, Nexen N'Fera SU1, тестеры были крайне категоричны. Выразив своё недовольство плохим сцеплением модели, усложняющим управление транспортным средством, они подчеркнули вероятность того, что «некоторые зимние автошины, рассчитанные на эксплуатацию в мягких погодных условиях, наверняка выступили бы лучше».

Лосиный тест

 
   Испытание, в котором автомобиль демонстрирует свою устойчивость во время экстремального маневрирования, к примеру, при внезапном появлении на дороге лося, получило красноречивое название «лосиный тест». В нём, объезжая препятствия, эксперты определяли максимальную скорость, на которой шины способны успешно справляться с манёврами. И хотя полученные результаты отличались не очень значительно (они уложились в пределах от 72 км/ч до 76 км/ч), по факту различия между ними были существенны, ведь в реальных ситуациях на счету каждый сантиметр.
   Худший показатель - 72 км/ч - зафиксирован у автошин Federal Evoluzion ST-1. Тестировавший их испытатель высказал свои претензии: «На руле ощущения минимальны, автомобиль идёт слишком широко, а на пределе сцепления слишком плохой контроль».
   Интересно, что шины Hankook Ventus Prime3, достигшие при экстренном маневрировании скорости 73 км/ч, набрали такое же количество баллов, что и продукция Federal. Причина – склонность к заносам.
   Лучший результат был зафиксирован у шин Nokian Hakka Blue 2. Они отличились не только скоростью реакций на повороты рулевого колеса даже на пределе сцепления, но и контролируемостью поведения на большой скорости, в том числе и при заносе на задней оси.

Ездовой комфорт

 
   В тесте, где оценивались курсовая устойчивость и шумность автопокрышек на различных поверхностях, а также их способность поглощать удары, учитывались лишь субъективные ощущения испытателя. Проводился он на дорогах Швеции, про качество покрытия которых сами тестеры Teknikens Värld отозвались не очень лестно, назвав его «далёким от идеального».
   По результатам дисциплины вперёд вырвалась модель Michelin Primacy 4. За отличную курсовую устойчивость и информативность, лучшую амортизацию ударов и самый низкий уровень шума она получила максимальные 10 баллов. Впрочем, как отметила тест-группа, шины линейки Primacy всегда славились высоким комфортом.
   Достаточно высоко были оценены шины Goodyear EG Performance 2 и Pirelli Cinturato P7, в то время как Kumho Ecsta HS51 и Sunny NA305 наглядно продемонстрировали насколько сильно автошины могут ухудшать комфортность езды. Продукция Kumho вяло реагировала на рулевое управление и категорически отказывалась ехать по прямой, но при этом она хотя бы не была очень шумной. А вот летняя модель китайского бренда Sunny оказалась самой шумной среди участниц.

Топливная экономичность

 
   Наиболее экономичными в тесте летних шин 225/50 R17 признаны EfficientGrip Performance 2 от Goodyear, а наиболее «прожорливыми» - Kumho Ecsta HS51. Тем не менее, разница между лучшим и худшим результатом теста была не очень велика, всего 0,0371 л/10 км.

Заключение

Новые летние шины 2020 года от компании Goodyear в тесте Teknikens Varld не победили, но очень хорошие результаты показать всё же смогли. Их единственный промах – относительно слабая устойчивость к эффекту аквапланирования. Её вряд ли можно компенсировать способностью оптимизировать расход топлива, но то, что второе поколение шин EfficientGrip Performance вышло добротным – это неоспоримый факт.
Что касается модели Nexen N'Fera SU1, то на этот раз она отличилась на удивление низкими тормозными свойствами на мокром и сухом асфальте, что, собственно, и обусловило её последнее место в итоговом рейтинге.